Интересное

В пятницу не все были довольны работой машин, в командах проанализировали собранную информацию, внесли коррективы – и утром в субботу продолжили подготовку к квалификации и гонке.

Накануне стюарды до поздней ночи разбирали протест Red Bull по поводу рулевого управления DAS на машинах Mercedes, систему признали соответствующей регламенту – и в субботу Хэмилтон и Боттас вновь её использовали.

Обгонять на австрийской трассе непросто, многие активно работали короткими сериями кругов с мягкой резиной, чтобы днём добиться лучшего результата в квалификации.

На 24-й минуте сессию остановили красными флагами – единственный дебютант сезона Николас Латифи разбил машину, вылетев с трассы в первом повороте и врезавшись в барьер. Перед этим на месте аварии из машины Серхио Переса вырвался дым от утечки масла, на котором мог поскользнуться Латифи.

Николас сам покинул кокпит, но сработал датчик опасной перегрузки и его отправили в медицинский центр для проверки. Механикам Williams придётся поработать, чтобы восстановить машину к квалификации. В условиях дефицита запчастей авария очень неприятна для команды. Эвакуация машины и ремонт барьера заняли десять минут.

Как и в пятницу, гонщики Mercedes заняли две верхних строчки. Льюис Хэмилтон оставил за собой лучший круг – 1:04.130, на полторы десятых опередив напарника. Ближе всех к лидерам подобрался Макс Ферстаппен, уступив Хэмилтону почти три десятых.

Сразу 12 гонщиков на короткой трассе уместились в секунду. Квалификация будет интересной!

Концерн Jaguar Land Rover совместно с ВТБ Лизинг запустил новый сервис аренды автомобилей под названием Land Rover Mobility, который предусматривает использование новых моделей британской марки за фиксированную ежемесячную плату без необходимости их приобретения.

Новый сервис ориентирован на клиентов, которые предпочитают аренду владению личным транспортом. В стоимость аренды входит страхование автомобиля, процедура регистрации в ГИБДД и обработка штрафов за нарушения ПДД. Помимо этого, в список услуг включена круглосуточная программа помощи на дорогах, техническое обслуживание и ремонтные работы в официальных дилерских центрах Jaguar Land Rover, а также шиномонтажные работы и служба поддержки клиентов.

Для услуги доступны автомобили Range Rover Evoque, Range Rover Velar, а также Range Rover Sport и Range Rover в любой комплектации, за исключением базовой. Сделать это можно на официальном сайте концерна. Договор на пользование транспортным средством можно оформить на двенадцать месяцев с фиксированной суммой ежемесячного платежа. К примеру, по заявке на Range Rover Evoque стоимостью 3 788 300 рублей и первоначальном взносе в размере 21,5 процента, ежемесячная плата составит 55 072 рубля в месяц.

В настоящий момент новая программа реализуется на территории Москвы и Санкт-Петербурга. Воспользоваться услугой на первом этапе смогут только юридические лица и исключительно сроком на год. В будущем программа будет доступна индивидуальным предпринимателям и физическим лицам. Помимо этого, концерн планирует расширить географию и список доступных моделей, а также увеличить срок аренды до 36 месяцев.

В конце июня в России появился сервис подписки на автомобили Genesis. В настоящий момент взять в аренду можно только седан G70 сроком на двенадцать месяцев. Однако в будущем станет доступен весь модельный ряд премиального бренда.

За девять с половиной лет производства флагманский суперкар Lamborghini получил ряд особых версий, более мощных и быстрых, чем «обычный» Aventador с V12. Они довольно заметно отличаются друг от друга в плане дизайна и техники – но так ли велика будет эта разница, если речь зайдет о результатах заезда на четверть мили? Авторы YouTube-канала 888MF решили выяснить это.

Желтое купе в ролике – это модификация Aventador LP 750-4 SV (Superveloce), созданная на базе оригинального Aventador LP700-4 и выпускавшаяся в 2015-2017 годах. От донорской модели ее отличают аэродинамический обвес, увеличившийся прижимную силу на 170%, сниженная масса и форсированный до 750 л.с. и 690 Нм двигатель.

Черный суперкар – это актуальный Aventador SVJ (Superveloce Jota), основой для которого послужил рестайлинговый Aventador S. Машина может похвастаться увеличенной до 770 л.с. и 720 Нм отдачей двигателя. Кроме того, у SVJ имеются полноуправляемое шасси и система активной аэродинамики Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA) второго поколения.

И SV, и SVJ имеют «сухую» массу в 1525 кг, развивают первую сотню за 2,8 секунды и могут разогнаться быстрее 350 км/ч. Поэтому суперкары предсказуемо стартовали и прошли большую часть дистанции практически нос к носу. Тем не менее, к финишу более старый и слабый Aventador SV смог немного вырваться вперед. Означает ли это, что инженеры Lamborghini плохо выполнили свою работу? Вовсе нет.

Два года назад Aventador SVJ стал самым быстрым серийным автомобилем на Нюрбургринге, проехав трассу за 6 минут 44,97 секунды и тем самым отняв титул у Porsche 911 GT2 RS (6 минут 47,3 секунды). И в этом отношении Jota существенно превзошел своего идейного предшественника, хотя и у Aventador SV результат на Нордшляйфе был более чем приличным – 6 минут 59,73 секунды.

Обэрден Бецци представил новый, очень интересный концепт, который олицетворяет наследие итальянского завода в Манделло дель Ларио.

Речь идет, конечно же, о Moto Guzzi. Обэрден предлагает вариант развития платформы Moto Guzzi V85, которую производитель собирается расширять. Турэндуро V85 TT хорошо зарекомендовал себя, в то время как Moto Guzzi не собираются ограничиваться туристической категорией.

Концепт называется Black Eagle. У него спортивный, нео ретро дизайн. Интересный вариант использования платформы 853-кубового 90-градусного V-Twina. Среди прочего выделим полуобтекатель, клипоны, одноместное седло, карбоновые компоненты. Силовой агрегат производит примерно 80 л.с., но может больше, если его настроить под нужды более агрессивного мотоцикла, нежели утилитарный V85 TT.

Амортизатор располагается немного странно. Кажется, нет рычажной системы — спишем на нехватку ракурсов.

Moto Guzzi V85 уже имеет фанатскую базу по всему миру. Выпуск новых моделей расширит её, без сомнений. Посмотрим, что производитель разработает еще. Концепт Moto Guzzi V85 Black Eagle мог бы вписаться в модельный ряд производителя. Обибои снова отлично поработал.

Победой новозеландца Лиама Лоусона из команды Hitech завершилась воскресная гонка Формулы 3 в Австрии. Вторым финишировал гонщик MP Motorsport Ричард Ферсхор, а замкнул первую тройку представитель Carlin Клемент Новалак.

В воскресной гонке Формулы 3 первая десятка субботней гонки стартовала в реверсивном порядке, поэтому российский гонщик Александр Смоляр занял второе место на решётке позади обладателя поула Клемента Новалака. На старте лучше остальных среагировал на погасшие огни светофора Дэвид Бекман, поднявшись на вторую позицию. Смоляр хуже соперников тронулся с места и откатился на пятое место.

Неудачно началась гонка для Логана Сарджента – обладателю второго места на финише субботней гонки на втором круге соперники прокололи заднее правое колесо. После вынужденного пит-стопа Логан вернулся на трассу в круге позади лидеров.

На четвертом круге Дэвид Бекман провёл смелую атаку в четвёртом повороте на Новалака и возглавил гонку. Кругом спустя Клемент попробовал вернуть первую позицию в третьем повороте, но выехал за пределы трассы и пропустил Лиама Лоусона.

Кругом спустя Лоусон начал активные атаки на лидера, но Бекман удержал позицию в четвёртом повороте. Однако гонщик Hitech не сдался и кругом спустя завершил начатую атаку и возглавил гонку.

На седьмом круге свернул в боксы Камерон Дас – гонщик Carlin сошёл с дистанции из-за технических проблем с машиной. Александр Смоляр опустился на седьмую позицию, пропустив вперёд Лирима Цендели и Фредерика Вести.

На десятом круге Клемент Новалак атаковал Бекмана в третьем повороте и вернул себе вторую позицию. На следующем круге Бекмана попробовал обогнать Ричард Ферсхор, но Дэвид отстоял третью позицию.

В конце круга был включён режим виртуального автомобиля безопасности из-за того, что на трассе остановился Алекс Перони из-за потери мощности. Маршалам потребовался круг, чтобы убрать машину Campos, после чего гонка возобновилась.

На двенадцатом круге гонка не досчиталась ещё одного гонщика – Джек Дуэн вернулся в боксы из-за проблем с подвеской. Тем временем Ферсхор со второй попытки смог обогнать Бекмана и подняться на третью позицию.

Победитель субботней гонки Оскар Пиастри активно атаковал Смоляра, но Александр уверенно оборонялся, удерживая седьмую позицию. На шестнадцатом круге Ферсхор отыграл ещё одну позицию, обогнав при помощи DRS Клемента Новалака. Кругом спустя Новалак попытался вернуть позицию в третьем повороте, но гонщик MP Motorsport отбил атаку соперника из Carlin.

На девятнадцатом круге на трассу выехал реальный автомобиль безопасности – на выходе из десятого поворота лежали обломки от пенопластового щита, в который на полной скорости врезался Роман Станек. Гонщик Charouz продолжил движение и своим ходом вернулся в боксы команды, но трасса оказалась щедро посыпана пенопластовым мусором. Один из обломков даже застрял в машине Тео Пуршера, которому пришлось возвращаться в боксы, чтобы механики почистили его ART. Пелотон пустили проезжать по пит-лейн, чтобы маршалы убрали обломки с асфальта.

Автомобиль безопасности покинул трассу за два круга до финиша. На рестарте первая десятка сохранила позиции, а Макс Фьютрелл обогнал Оливера Колдуэлла в борьбе за одиннадцатое место.

На последнем круге Ричард Ферсхор попробовал атаковать Лиама Лоусона, но у гонщика молодёжной программы Red Bull было достаточное преимущество, и он одержал свою первую победу в Формуле 3. Победитель субботней гонке Оскар Пиастри ничего не смог сделать с Александром Смоляром и финишировал восьмым.

Единственная гонщица чемпионата София Флёрш отыграла десять мест относительно стартовой позиции и закончила гонку шестнадцатой позади Давида Шумахера, который так же отыграл десять мест.