Интересное

Если накануне Шпильберг заливали дожди, в какой-то мере продолжавшиеся и в пятницу утром, то затем установилась вполне нормальная погода, и к вечеру асфальт австрийской трассы прогрелся до 32 градусов.

Об этом стоит упомянуть из-за того, что на автодроме Red Bull Ring состоялась первая в истории Формулы 2 квалификация, в которой боевое крещение прошли 18-дюймовые шины Pirelli. А прогревать их в условиях прохладной погоды не так просто.

Возможно, именно это в самом начале получасовой сессии подвело Джулиано Алези: французский гонщик не удержал машину на трассе, она вылетела на обочину, и ему пришлось возвращаться в боксы, чтобы поменять переднее крыло.

Ближе к середине квалификации на первой строчке протокола оказался Гуан Ю Чжоу, гонщик молодёжной программы Renault, выступающий за команду UNI-Virtuosi – он был первым, кому удалось проехать круг быстрее 1 мин. 15 секунд. Примерно в то же время стало известно, что результат Артёма Маркелова аннулирован за несоблюдение пределов трассы.

Причём Гуан Ю Чжоу опережал ближайшего соперника, Джейхана Дарувалу из команды Carlin достаточно серьёзно, более чем на две десятых, а вот результаты следующих девяти гонщиков укладывались всего в три десятых, т.е. были весьма плотными.

Замыкал первую десятку на этой стадии квалификации Мик Шумахер; российский гонщик Роберт Шварцман, напарник немца по команде Prema был 12-м. Маркелов пока не поднялся выше 16-й позиции, а Никита Мазепин, третий представитель нашей страны в Ф2, занимал 17-ю строчку. В этом году он выступает за команду Hitech GP, но на тренировке ему не повезло, из-за технических проблем с машиной он вообще не смог поработать на трассе, поэтому «вкатываться» и пытаться всё-таки найти нужный ритм ему пришлось уже по ходу квалификации.

За пять с половиной минут до окончания сессии в 4-м повороте развернуло машину гонщика Trident Марино Сато, квалификация была остановлена красными флагами, и все вернулись в боксы.

К этому моменту Гуан Ю Чжоу оставался на первой позиции, Дарувала – на второй, а вот на третью неожиданно пробился дебютант серии, бразилец Фелипе Другович из MP Motorsport.

Вскоре после рестарта Мазепину удалось улучшить позицию, он показал 6-й результат, но оставался на этой строчке недолго: целая группа гонщиков проехала свои заключительные круги быстрее него, и в итоге он закончил сессию с 11-м временем.

Мик Шумахер переместился на 5-ю строчку, Роберт Шварцман, его напарник по команде Prema – на 8-ю. Мазепин пытался улучшить результат, но ошибся и вылетел с трассы. Не повезло и Артёму Маркелову, он только 20-й.

Зато Гуан Ю Чжоу подтвердил, что не зря претендовал на поул: под конец сессии он проехал круг ещё быстрее и выиграл квалификацию в Шпильберге с результатом 1 мин. 14,416 секунды, что на четыре с лишним десятых лучше, чем у ближайшего преследователя, которым оказался Другович!

С третьей позиции в завтрашней гонке будет стартовать Каллум Айлотт, напарник обладателя поула. Рядом с ним на втором стартовом ряду будет машина перспективного датчанина Кристиана Лундгарда, выступающего за ART.

Из третьего ряда позади Шумахера стартует Дарувала, на четвертом перед Шварцманом будет опытный Лука Гиотто.

В интернете опубликовали видео с аварией, случившейся в американском Майами (штат Флорида). Автомобиль марки Cadillac влетел на территорию дилерского центра, где повредил не менее шести автомобилей.

На видео видно, что машина на высокой скорости, не тормозя, пересекает Т-образный перекресток, подлетает на бордюре, а затем таранит ограждение дилерского центра. После Cadillac врезается в пикап, который по цепочке бьет еще несколько машин. Вскоре после аварии из автомобиля вылезает женщина-пассажир, которая перелезает через ограду и покидает место ДТП.

Прибывшие спасатели достали водителя из кабины разбитого «Кадиллака» и отвезли его в госпиталь. Сейчас он находится в стабильном состоянии. Всего в аварии пострадало шесть автомобилей, а общая сумма ущерба оценивается в 100 тыс. долларов.

Red Bull Racing заявила официальный протест по поводу использования командой Mercedes системы рулевого управления DAS (Dual-Axis Steering), позволяющей менять угол схождения колёс.

В Red Bull Racing считают, что DAS нарушает статьи 3.8, 10.2 и 10.3 технического регламента, где речь идёт о жёсткости и неподвижности аэродинамических устройств и запрете на изменения в системе подвески во время движения. Успех протеста Red Bull зависит от того, посчитают ли стюарды DAS частью подвески или, как утверждают в Mercedes, частью рулевого управления.

Представители Mercedes вызваны на встречу со стюардами в 19:10 по местному времени.

Стюарды Гран При Австрии отклонили протест Red Bull Racing. Используемая Mercedes система рулевого управления DAS признана соответствующей регламенту.

В Red Bull Racing предполагали возможное нарушение соперниками технического регламента, в частности – статьи 3.8, запрещающей подвижность аэродинамических элементов, и статьи 10.2.3, в которой говорится, что «никакая система подвески не может регулироваться во время движения».

После заседания стюардов с участием сотрудников команд (лично или по видео) и руководителя технического департамента FIA Николаса Томбасиса, было установлено, что DAS является частью системы рулевого управления Mercedes W11, хоть и необычной. Стюарды решили, что DAS не может нарушать какие-либо правил, связанные с аэродинамикой и подвеской.

В Mercedes ещё при разработке системы обратились к FIA с просьбой подтвердить легальность решения, что было сделано тогда и подтверждено сейчас.

Решение стюардов позволяет Mercedes использовать DAS по ходу сезона. Стороны имеют право обжаловать решение стюардов в установленном порядке.

Победой Оскара Пиастри завершилась первая гонка сезона в Формуле 3. Вторым финишировал Логан Сарджент, а замкнул первую тройку Алекс Перони из команды Campos.

После прогревочного круга Джейк Хьюз свернул на пит-лейн из-за проблем с задним левым колесом. Механики смогли устранить проблему, и гонщик HWA вернулся на трассу последним.

На старте обладатель поула Себастьян Фернандес пропустил нескольких гонщиков, столкнулся с Пиастри и вылетел за пределы трассы. Себастьян смог выехать из гравия, но машина получила повреждения, и он медленно вернулся на пит-лейн.

Машина Пиастри не пострадала, и он возглавил гонку, опередив Лиама Цендели. Позднее стюарды вынесли решение, что инцидент не требует принятия мер с их стороны.

Пиастри постепенно наращивал отрыв, а позади между Цендели и Логаном Сарджентом развернулась ожесточённая борьба за вторую позицию. Цендели откровенно не хватало скорости, и на шестом круге в четвёртом повороте его по очереди обогнали Сарджент и Алекс Перони. Спустя несколько кругов Лирим пропустил вперёд Фредерика Вести.

К середине дистанции гонки преимущество лидера Пиастри выросло до 3,2 секунды, а позади него Перони, подгоняемый Фредериком Вести начал активно прессинговать Логана Сарджента. В свою очередь Логан смог прибавить и показать лучший круг, обезопасив себя от атак соперников.

За пять кругов до финиша Перони вновь активизировался, показав лучший круг. Однако до реальной атаки дело так и не дошло, и первая тройка финишировала в той же последовательности, в которой ехала большую часть дистанции.

Российский гонщик Александр Смоляр всю гонку провёл в трафике и финишировал девятым. Единственная гонщица Формулы 3 София Флёрш финишировала 26-й, на последних кругах пропустив вперёд Давида Шумахера.