Все о самостоятельном ремонте автомобилей Форд (Ford)

В пятницу было официально подтверждено, что Нюрбургринг примет 11-й этап сезона 2020 года. В последний раз гонка Формулы 1 на этом классическом немецком автодроме прошла семь лет назад.

Мирко Маркфорт, управляющий директор Нюрбургринга, надеется, что неожиданное возвращение в календарь чемпионата приведёт к подписанию долгосрочного контракта с Формулой 1.

В своё время, начиная с 2009 года Нюрбургринг принимал Гран При Германии поочерёдно с Хоккенхаймом, но затем там отказались от этой практики из-за финансовых проблем. И вот теперь стало известно, что во второй уик-энд октября эта трасса вновь примет этап чемпионата, названный Гран При Айфеля.

«Мы всегда поддерживали контакты с Формулой 1. В последние несколько недель переговоры стали более интенсивными, и, к счастью, мы смогли подписать контракт, который вполне устраивает обе стороны, – приводит слова Маркфорта австрийское издание Motorsport-Magazin. – Наилучшим вариантом для нас было бы вернуться к прежней практике, когда гонки попеременно проходили на двух автодромах. Думаю, это бы помогло и нам, и Хоккенхайму.

В настоящее время мы полностью сосредоточены на этом сезоне – посмотрим, какое будет продолжение. Хорошо, что Германия не окончательно исчезла с карты Формулы 1, хотя перед началом чемпионата картина была именно такая».

Исполнительный директор автодрома Нюрбургринг Мирко Маркфорт подтвердил, что Гран При Айфеля, запланированный на 11 октября, пройдёт при пустых трибунах.

Мирко Маркфорт: «Мы не обещали, что гонка пройдёт со зрителями, но и не отрицали этого. В настоящий момент в соответствии с контрактом планируется, что она пройдёт без публики. Хотя, конечно, мы все хотим, чтобы трибуны не были пустыми. Но об этом пока рано говорить.

У нас давно не проводились гонки Формулы 1, но с 2016 года, с тех пор как я занимаюсь всеми переговорами, наш принцип был таким: контракт должен быть целесообразным в финансовом плане. Наш автодром принадлежит частным владельцам, и мы не можем позволить себе работать в убыток. Но теперь в ходе переговоров был найден конструктивный подход, и нам не пришлось отступать от своих принципов.

Сотрудничество с Формулой 1 не является для нас жизненной необходимостью, поскольку в предыдущие пять лет у нас всё было в порядке с экономическими показателями. Проблемы начались только в последние месяцы, и связаны они исключительно с кризисом, вызванным пандемией. Но, конечно, проведение Гран При на Нюрбургринге обеспечит нам внимание всего мира, это здорово.

В этом году, ещё даже не зная о том, что нам предстоит принимать гонку Формулы 1, мы улучшили всё, что связано с безопасностью, и перешли на более совершенные технологии. Например, дирекция гонки получит в своё распоряжение новейшие видеосистемы – таких камер пока нет ни у кого, так что мы хорошо подготовились.

Погодный фактор может сделать гонку ещё интереснее, впрочем, на Нюрбургринге никогда нельзя с уверенностью обещать, что погода будет хорошей. Мы проводили гонки в июле, и было очень холодно. Нас это не очень тревожит, ведь мы также заметили, что из-за глобального потепления благоприятная погода вполне может продержаться и до поздней осени».

Отдельно Маркфорт подчеркнул, что на Гран При Айфеля Себастьян Феттель в последний раз будет выступать за Ferrari на домашней немецкой трассе: «В эмоциональном плане это станет одним из ярких моментов этого безумного сезона. Но всё вполне символично, ведь Себастьян выиграл Гран При Германии на Нюрбургринге в 2013 году, став последним, кто одержал победу в гонке Формулы 1 на нашей трассе».

Пресс-служба чемпионата MotoGP выложила в открытый доступ телеметрию с датчиков в комбинезоне Марка Маркеса, полученную во время его падения за два круга до финиша Гран При Испании в Хересе.

Действующий чемпион мира MotoGP получил перелом плечевой кости и был доставлен в больницу в Барселоне, где его прооперировали. А уже в субботу, менее чем через неделю после травмы, Марк вновь появился на трассе в тренировке перед Гран При Андалусии.

В третьем повороте трассы мотоцикл выбросил Марка из седла на скорости 150 км/ч. Подушки безопасности в комбинезоне Марка раскрылись за долю секунды до первого удара об асфальт, он проскользил по асфальту до гравийной зоны безопасности, где получил сильный удар передним колесом мотоцикла по правой руке и совершил ещё несколько кувырков. Перегрузка в момент этого удара была максимальной – 25,98G. От раскрытия подушек до окончания аварии прошло 3,55 секунды.