Интересное

В Москве владелец неисправного BMW через суд добился его возврата и выплаты крупной компенсации. Всего решение суда обойдется дилеру в 11 млн рублей.

В материалах дела история описывается так: в июле 2019 года москвич Сергей Марков купил у официального дилера «БорисХоф» спортседан BMW M5 Competition. За автомобиль он заплатил 9,4 млн рублей. Еще в 350 тысяч рублей обошлось защитное покрытие кузова из «нанокерамики».

Но радость от обладания новым немецким авто была недолгой. Всего через десять дней эксплуатации на приборном щитке загорелось предупреждение об отказе системы помощи при парковке. В дополнение к этому не работала подсветка динамиков аудиосистемы. Поломки не фатальные, но как минимум неприятные.

В сервисном центре выявили поломку платы подсветки и датчика парктроника, случаи признали гарантийными. Однако необходимые для замены детали отсутствовали на складе, срок их доставки ориентировочно составлял не менее месяца. Не желая ждать столько времени, владелец решил вернуть автомобиль продавцу. Он сослался на тот факт, что с момента покупки не прошло 15 дней. Разумеется, дилер отказал.

Дело дошло до суда. Покупатель требовал вернуть стоимость автомобиля с учетом подорожания и еще 50 тысяч рублей компенсации морального вреда. После двух судебных заседаний дилер, не дожидаясь итогового решения, перечислил на счет Маркова сумму понесенных им расходов, а также 10 тысяч рублей в качестве компенсации морального вреда. Но клиенту этого оказалось мало.

Разумеется, дело было вовсе не в 40 тысячах рублей недостающей компенсации морального вреда. Проблема заключалась в том, что автосалон вернул стоимость машины без учета подорожания. А еще не стал компенсировать затраты на модную «керамику». Суд же посчитал, что она стала неотъемлемой частью автомобиля.

Чтобы доказать факт подорожания, истец предоставил экспертное заключение, из которого следовало, что розничная цена идентичного нового M5 составляет 11,65 млн рублей. Документ был подготовлен на основе запроса цен у другого официального дилера BMW. В то же время ответчик представил экспертное заключение о цене 9,3 млн, основанное на коммерческих предложениях пяти официальных дилеров BMW в Московском регионе. Но автомобиль Маркова был в более богатой комплектации.

Представитель ответчика пояснил суду, что окончательная цена согласовывается сторонами сделки при купле-продаже новой машины и при разных обстоятельствах может отличаться от коммерческого предложения. Марков этот факт не отрицал. В то же время истец рассказал, что накануне судебного заседания посещал офис продаж злосчастного дилера и продавец предложил ему купить новый М5 Competition в максимально приближенной комплектации за 10,67 млн рублей. В подтверждение Марков представил распечатку с визиткой продавца и пометкой «для внутреннего пользования». Суд принял бумагу в качестве доказательства стоимости автомобиля.

В итоге суд удовлетворил исковые требования частично. С продавца была взыскана разница в стоимости машины (1 278 900 рублей), неустойка (800 000 рублей), потребительский штраф (500 000 рублей), стоимость защитного покрытия (350 000 рублей) и компенсация морального вреда (40 000 рублей). Всего — 2 968 900 рублей. И это без учета самого автомобиля за 9,4 млн.

Инженер компании Ford Питер Блэкерт собрал из деталей Lego несколько точных копий внедорожника Bronco. Фотографии моделей он выложил в своей Instagram. Для созданий игрушечных Bronco американский инженер пользовался деталями из других наборов Lego. Официально шведская компания пока еще не выпускала конструкторов для сборки внедорожника.

Питер Блэкерт собрал двухдверную и четырехдверную версию внедорожника. Обе игрушечные модели оснащаются съемной крышей, запасным колесом, а также открывающимися дверьми и капотом.

Компания Ford в июле представила новый рамный внедорожник, для которого возродила название Bronco. Автомобиль построили на платформе Т6 от пикапа Ranger. Дизайн новинки получил черты классической модели, которая выпускалась еще в 1960-х. Клиренс Bronco равен 294 мм. В Ford считают такой показатель рекордным для этого класса автомобилей. Глубина преодолеваемого брода — 85 сантиметров.

Внедорожник получил рамную конструкцию, неразрезной передний и задний мост, а также съемную крышу и двери. В зависимости от модификации машина оснащается лебедкой, светодиодными световыми панелями, багажником на крыше.

С конвейера завода в Сант-Агата-Болоньезе сошёл десятитысячный экземпляр Lamborghini Urus. Юбилейный кроссовер, окрашенный в чёрный матовый цвет Nero Noctis Matt и с двухцветным чёрно-оранжевым интерьером, привезут в Россию для последующей продажи.

С такими темпами производства Urus в скором времени станет самой массовой моделью Lamborghini за всю историю бренда. Пока же это звание принадлежит Gallardo, который за десять лет был выпущен в количестве 14022 экземпляров. Urus в свою очередь остаётся бестселлером марки: на него приходится 60 процентов продаж. Например, за прошлый год дилеры реализовали по всему миру 4 962 кроссовера.

Юбилейный экземпляр, который отправят в Россию, станет 250-м Urus, проданным российскому клиенту. Кроссовер комплектуется четырёхлитровым мотором V8 с двумя турбонагнетателями. Он выдаёт 650 сил и 850 Нм крутящего момента и обеспечивает автомобилю разгон до «сотни» за 3,6 секунды. Максимальная скорость составляет 305 километров в час.

Urus дебютировал в 2017 году. В ходе подготовки к началу разработки третьей модели в линейке Lamborghini площадь завода в Сант-Агата-Болоньезе была увеличена в два раза, до 160 тысяч квадратных метров. Позже, в 2019 году, специально для Lamborghini Urus запустили новый покрасочный цех.

В России Lamborghini Urus стоит от 15 200 000 рублей.

Компания Audi приняла решение отозвать в России 1346 своих автомобиля. Под сервисную акцию попали модели Audi A4, A5, A6 и Q5, которые продали в период с 2018 по 2020 годы. Как сообщает Росстандарт, причина отзывной кампании — риск возгорания в автомобилях.

«Причиной отзыва транспортных средств является возможность проникновения влаги в стартер-генератор с ременным приводом. При неблагоприятных обстоятельствах это может привести к химическим реакциям и, как следствие, к локальному перегреву узла», — объяснили в ведомстве.

В Росстандарте подчеркнули, что такая неполадка может привезти к возгорания в автомобиле. Такая вероятность существует и для машин на длительной стоянке.

В сервисных центрах на всех отзываемых автомобилях заменят стартер-генератор. Все работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Skoda готовит к премьере свой первый электрический кроссовер Enyaq. Чешская компания поделилась лаконичным тизером новинки и назвала дату его дебюта – премьера состоится 1 сентября в Праге. В продаже Enyaq появится не раньше 2021 года.

Известно, что новинка базируется на модульной платформе MEB, разработанной Volkswagen специально для электрокаров. Skoda Enyaq iV, облик которого уже показали на шпионских фотографиях с дорожных тестов, схож с соплатформенным Volkswagen ID.4, а по габаритам близок к Kodiaq. Длина, ширина и высота Enyaq равны 4685, 1877 и 1618 миллиметрам соответственно.

Enyaq не только ознаменует возвращение к заднему приводу, но и станет самой мощной моделью в линейке Skoda.

«Горячая» RS-версия электрокара получит силовую установку, выдающую до 306 лошадиных сил – больше, чем 280-сильный двигатель флагманского Superb. Полнориводный Enyaq vRS сможет разгоняться с места до «сотни» за 6,2 секунды, а запас хода без подзарядки составит 460 километров.

Тем, для кого дальнобойность важнее мощности, предложат версию iV 80 с задним приводом и тяговой батареей объемом 82 киловатт-часа, обеспечивающей до 500 хода по циклу WLTP. Зарядка аккумулятора с 10 до 80 процентов займет около 40 минут.

Также будут доступны и более скромные версии: базовый Enyaq iV50 укомплектуют батареей на 55 киловатт-часов и двигателем мощностью 148 сил. Запас хода составит 340 километров. Версию iV60 предложат с аккумулятором емкостью 52 киловатт-часа, позволяющим проехать на одной зарядке до 390 километров.