Все о самостоятельном ремонте автомобилей Форд (Ford)
Ремонт автомобиля всегда случается внезапно, и если к нему атолюбитель не был подготовлен, то выход из этой ситуации всегда оказывается проблематичным. Данный ресурс поможет потенциальным владельцам Форд, решить задачу по ремонту своих автомобилей собственными силами. Подробные описания поиска и устранения неисправностей, фотоотчеты по ремонту Ford, данные по регулировка и многое другое на www.remontauto-ford.ru
На зимних тестах руководитель команды Ferrari Маттиа Бинотто признал, что Скудерия на шаг позади соперников, но надеется сократить отставание по ходу сезона.
График работ на базах команд был сорван из-за затянувшегося перерыва, но сейчас работа в производственных цехах идёт полным ходом.
Ferrari готовит к этапу в Шпильберге новый аэродинамический обвес для SF1000 с большей прижимной силой, новую коробку передач и новую версию силовой установки.
По слухам, новый мотор с индексом 065/2 мощнее на 15-20 сил по сравнению с тестами в Барселоне и имеет лучшую надёжность.
Volkswagen объявил о запуске серийного производства нового купе-кроссовера Nivus, который разделил основные узлы с моделью Polo седьмого поколения. Выпуск автомобилей стартовал в Бразилии на предприятии в Сан-Бернарду-ду-Кампу.
Кроссовер был разработан специально для рынков развивающихся стран, однако в 2021 году он доберется до Европы — сборку машин организуют в Испании. Кроссовер построен на упрощенной модульной платформе MQB-A0 c передними стойками McPherson и задней полузависимой подвеской.
В Южной Америке Volkswagen Nivus предложат исключительно с трехцилиндровым турбомотором рабочим объемом 1 литр. На бензине он развивает 116 л. с., а на этаноле мощность вырастет до 128 лошадиных сил. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
В Бразилии продажи Volkswagen Nivus стартуют летом нынешнего года, а затем он доберется до Аргентины и других южноамериканских государств.
Команды тратят много сил и средств, чтобы с каждым годом проводить пит-стопы быстрее и с меньшим числом ошибок. Отрабатывать свои действия команды смогут и далее, а вот оборудование в FIA решили омологировать – и ограничить его доработку.
Все десять команд до 22 июля предоставят FIA полную спецификацию оборудования для пит-стопов. После этой даты коррективы вносить можно, но с обязательным уведомлением, а с 30 сентября допускаются только минимальные вмешательства, вроде регулировки высоты домкрата под величину дорожного просвета на конкретной трассе – и только с одобрения FIA. Другие изменения до конца сезона разрешено вносить только для обеспечения большей безопасности.
Сначала планировалось ввести стандартное оборудование для пит-стопов, но тогда всем командам пришлось бы покупать новый комплект оборудования, что увеличило бы затраты – и его доработку просто решили "заморозить".