Система управления двигателем

Описание самостоятельной диагностики и ремонта элементов системы управления двигателем автомобиля Форд

5 способов защитить свой турбо двигатель

У вашего автомобиля есть двигатель с турбонаддувом? Если это так, есть вещи, которые вы должны сделать, чтобы защитить его. Турбины намного сложнее, чем обычные двигатели, и требуют особой обработки, чтобы они работали наилучшим образом. Регулярное техническое обслуживание https://s-t-o.com.ua/ru/remont-turbin/ - это то, что нужно, чтобы получить максимальную отдачу от турбодвигателя и избежать неприятных счетов за ремонт.

В этом руководстве мы рассмотрим пять способов защиты турбодвигателя вашего автомобиля от вредного износа, включая рекомендации по техническому обслуживанию и советы по вождению.

1. Регулярное обслуживание масла

Турбо-системы состоят из движущихся частей, которые вращаются с невероятно высокой скоростью и работают при сильном нагреве и давлении. Это означает, что им необходим постоянный поток качественного моторного масла для смазки компрессионного клапана и впускного и выпускного вентиляторов, чтобы уменьшить износ и помочь им работать наилучшим образом. Моторное масло настолько важно, что некоторые высокопроизводительные турбо системы имеют специальный масляный резервуар, который циркулирует масло.

Для достижения максимальной производительности турбокомпрессора меняйте масло не реже чем через каждые 5000 миль, заменяя его полностью синтетическим маслом, которое является правильным API для типа двигателя вашего автомобиля. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля следует рекомендовать лучший выбор масла для вашего автомобиля.

2. Прогрейте двигатель

Моторное масло густеет в холодное время, что означает, что оно не течет так свободно вокруг моторного отсека. Это означает, что до тех пор, пока масло не нагреется и не разбавится, на движущихся деталях повышается риск износа - и это особенно верно для турбин.

Каждый раз, когда вы садитесь за руль, когда ваш автомобиль холодный, помните время прогрева моторного масла и соответственно меняйте стиль вождения. Слишком агрессивная езда создает значительную нагрузку на масляный насос, который должен создавать большее давление для циркуляции густого масла через систему. Густое масло также неэффективно для надлежащей смазки движущихся частей, что может вызвать проблемы в турбо-системе.

В течение первых 10 минут езды на холодном автомобиле легко нажимайте на педаль акселератора, чтобы ограничить нагрузку на масляный насос и предотвратить ненужный износ турбо-системы. Подождите, по крайней мере, 10 минут, прежде чем набрать полный газ, или следите за уровнемером масла, когда он достигнет оптимальной температуры.

3. Избегайте чрезмерных перегрузки

Наличие турбо-системы в вашем автомобиле может показаться захватывающим, но зачастую они используются только для того, чтобы компенсировать потерю мощности из-за двигателя малой мощности, особенно в современных экологически чистых хэтчбеках. По этой причине важно знать ограничения турбо-системы вашего автомобиля и избегать чрезмерной перегрузки, будучи слишком агрессивным с акселератором.

4. Дайте двигателю остыть после вождения

Турбины выделяют много тепла во время движения, и если вы сразу же выключите двигатель, поэтому может закипеть масло в турбо-системе, что приведет к накоплению углеродных частиц, которые могут вызвать коррозию и преждевременный износ двигателя.

После вождения привычка оставлять двигатель работать на холостом ходу в течение пары минут, что позволит достаточно охладить турбину, чтобы выключить двигатель без приготовления моторного масла.

5. Не давите на педаль газа перед тем, как заглушить двигатель.

Стоите ли вы на стоянке или просто хотите выйти из машины, не нажимайте на педаль газа перед тем, как выключить зажигание. Нажатие на акселератор заставляет вращающиеся турбины турбины вращаться; когда двигатель выключен, поток масла, смазывающего эти движущиеся части, прекратится, но турбины не перестанут вращаться. Это создает нагрузку на подшипники, вызывая трение и накопление тепла, что может привести к выходу из строя турбосистемы.

Вы можете уменьшить этот риск, следуя совету в пятом пункте - оставив двигатель остыть, прежде чем выключить зажигание.

5 признаков проблем с МКПП

5 признаков проблем с МКПП

Одним из наиболее важных компонентов вашего автомобиля является его трансмиссия. Если при переключении передачи возникают проблемы, вы должны как можно скорее отремонтировать ее.  Эти проблемы могут принимать разные формы, и их не всегда легко диагностировать. Если вы считаете, что ваш автомобиль испытывает некоторые  неисправности с передачей, обратитесь в сервисный центр АВТО-РЕМейк для ремонта МКПП Kia  У вас проблемы с передачей? Если это так, вы можете испытывать один из этих симптомов.. 

[h1][h2]5 признаков проблем с коробкой передач

Шум во время переключения передач

Как мы уже упоминали, иногда ваша коробка передач может предупредить вас о проблемах, с которыми она может столкнуться. Подобно тому, как тормоза будут визжать, чтобы вы знали, что они нуждаются в ремонте, трансмиссия будет визжать или скулить во время переключения, чтобы предупредить вас о потенциальных проблемах. Если вы слышите какой-либо из этих звуков при ускорениилучше посетить мастера.

Грубое смещение

Подобно шумам, которые вы можете заметить при смещении, также может произойти грубое шлифование, растирание или хруст. Хотя вы, безусловно, должны чувствовать сдвиги между передачами, это никогда не должно быть резким и тяжелым движением. Следует обратить внимание на грубое переключение немедленно.

Проскальзывание

Возможно, вы начали движение и заметили, что ваша машина не находит передачу, которую явно ищет. Это известно как «проскальзывание», и это происходит, когда шестерни изношены до такой степени, что они не могут «зацепиться» во время переключения. Это не только то, что нужно решать, это также чрезвычайно опасно.

Задержка включения передач

Иногда вы можете попытаться переключиться на движение или повернуть назад с парковки, и перед включением передачи возникает небольшая задержка. Это часто является одной из первых проблем, которые могут возникнуть при сбое коробки передачи, и это, безусловно, требует вашего внимания.

Утечка трансмиссионной жидкости

Жидкость для трансмиссии является одной из самых простых для идентификации жидкостей благодаря ее ярко-розовому цвету. Если вы видите розовую жидкость на подъездной дороге, это означает, что у вас, вероятно, есть утечка . Хотя это не самая насущная проблема передачи, ее также не следует игнорировать.

Очевидно, что нет такой проблемы с  МКПП, которая «не имеет большого значения». Все они чрезвычайно важны. Поэтому, если вы заметили какие-либо проблемы, описанные выше, мы рекомендуем вам записаться на прием в сервисный центр как можно скорее!

Признаки выхода из строя TCM на Ford Focus 3. Самостоятельная замена блока ТСМ

Владельцы Ford Focus 3 с автоматической или роботизированной трансмиссией, наверное, знают, что такое ТСМ. Для тех, кто не посвящен в устройство своего автомобиля кратко напомню, что ТСМ это блок управления автоматической или роботизированной трансмиссий Powershift установленных на автомобилях Форд. По статистике средний срок надежной эксплуатации блока ТСМ составляет примерно 50 000 км. пробега автомобиля.

Далее...

Как проверить катушку зажигания Ford Fiesta

Перебои в работе катушки зажигания (модуль зажигания) могут привести к нестабильной работе двигателя Форд Фиеста. Признаки могут быть как обычное троение двигателя, которое приводит к вибрации всего автомобиля на холостых оборотах так и его остановка с невозможность последующего запуска. При этом индикатор «Check Engine» на щитке приборов может не загораться, и ошибка не фиксируется в БК. О том, как проверить катушку зажигания и тем самым убедится в причине поломки и пойдет речь в данной публикации.

Далее...

Решаем проблему с личинкой замка зажигания на автомобилях Ford (американец)

Одной из проблем, которая возникает у владельцев автомобилей Форд американского производства, является заедание ключа в замке зажигания и как следствие этого заклинивает руль. Сначала, появляются небольшие затруднения при проворачивании ключа, а современен замок зажигания может попросту заклинить. Причиной проблемы в большинстве случаев является личинка замка зажигания Ford, в которой в период эксплуатации автомобиля может образоваться различные отложения, препятствующие нормальному функционированию ее элементов. Следовательно, если в одни прекрасный момент вы не сможете разблокировать руль и провернуть ключ, не спешите брать сверло и рассверливать личинку, как показывает практика можно обойтись малой кровью и с помощью отвертки извлечь ее из замка зажигания.

Далее...