Все о самостоятельном ремонте автомобилей Форд (Ford)

Владельцы официальных станций технического обслуживания раскритиковали предлагаемые изменения в техрегламент Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств. Третий пакет поправок в документ предполагает запрет ремонта автомобилей, а также их переделку при помощи целого ряда бывших в употреблении запчастей.

В список попали, в частности, тормозные системы, иммобилайзеры, включая повторители и блоки электронного управления, газобаллонное оборудование для перевода автомобиля на работу на пропане или метане.

На круглом столе в Общественной палате России обсуждении владельцы официальных станций технического обслуживания заявили, что общие расходы всех российских автомобилистов на ремонт машин с 5 млрд рублей вырастут в примерно в пять-семь раз — до 35 млрд рублей в год, - передает корреспондент Autonewws.ru. Такие изменения, по их оценкам, могут затронуть до 350 тыс. домохозяйств.

По оценке представителя Союза автосервисов, гендиректора ООО «Гидравлика» Юрия Валько, изменения в первую очередь ударят по владельцам подержанных автомобилей. Согласно приведенным участником рыка цифрам, в России продолжает повышаться срок эксплуатации автомобилей и средний возраст машин достигает 10-12 лет. На этом этапе обычно и приходит время менять рулевые рейки.

«С использованием подержанных или восстановленных качественных запчастей автомобилисты может провести ремонт в 2-10 раз дешевле, чем при использовании новых, — рассказал Валько. — Представьте, потратит ли на ремонт 100-150 тыс. рублей автомобилист, чья машина стоит 600-700 тыс. рублей?».

В свою очередь гендиректор аккредитованного испытательного центра «Услугиавто» Юрия Пархоменко привел несколько примеров по стоимости новых оригинальных и б/у запчастей. «Рулевая рейка для внедорожника, б/у от автомобиля с небольшим пробегом будет стоить около 10-20 тыс. рублей в зависимости от производителя, — рассказал эксперт. — Контрактные запчасти к нам привозят из-за рубежа, они хорошего качества с высоким ресурсом. Как правило, они от автомобилей, которые проехали по 20-40 тыс. км. У той же рулевой рейки ресурс под 200 тыс. км. На внедорожниках Toyota, например, они служат 250 тыс. км и даже больше, если эксплуатировали автомобиль на хороших дорогах. А новая деталь может стоить и 80-100 тыс. рублей. Порядок цен может отличаться в несколько раз. Еще большая «вилка» у запчастей для немецкой тройки. Например, вот в BMW нужно заменить ступицу. Новый оригинальный подшипник будет стоить под 150 тыс. рублей. Проще купить б/у с разборки с небольшим пробегом за 30 тыс. рублей».

Напомним, что поправки в техрегламент Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств представили в Евразийской экономической комиссии (ЕЭК). Непосредственным разработчиком масштабных изменений выступило ФГУП НАМИ, а ответственным разработчиком стал Минпромторг. Чтобы изменения заработали, между собой должны договориться все страны-участницы ЕАЭС, куда помимо России входят Армения, Беларусь, Казахстан и Кыргызстан.

Компания Harley-Davidson обнародовала финансовый отчет за второй квартал 2020 года. Второй квартал подряд американский производитель отмечает спад не только в США, но и во всём мире.

Во втором квартале продажи Harley-Davidson в США снизились на 27% в сравнении с тем же периодом в 2019 году. Тоже самое можно сказать о продажах американского бренда на глобальном рынке — падение на такой же процент. В дополнение к слабому первому кварталу получается 22 процентный спад продаж в США за первое полугодие и 23 процентный спад продаж в мире.

Что касается финансовой составляющей, то цифры соответствующие. Во втором квартале выручка упала на 47% до 865 миллионов долларов, на 28% в годовом масштабе (2.16 миллиардов долларов). Во втором квартале убыток в чистой прибыли составил 92 миллиона долларов (-147%), а за первые полгода 23 миллиона долларов (-28%).

В отличие от других производителей не наблюдался рост продаж Harley-Davidson после снятия карантина, тем не менее общая статистика примерно сопоставима с показателями других мотокомпаний. Все пострадали от пандемии.

Глава Tesla Илон Маск заявил, что компания открыта для лицензирования программного обеспечения и поставок силовых агрегатов и аккумуляторов сторонним производителям. Таким образом, конкуренты смогут легально приобретать компоненты и софт Теслы.

«Tesla открыта для лицензирования программного обеспечения и поставки силовых агрегатов и аккумуляторов. Мы просто пытаемся ускорить устойчивую энергетику, а не подавлять конкурентов», — написал Маск в Twitter.

Пока детали не раскрываются, но Маск уже подтвердил, что это предложение будет распространяться в том числе и на систему помощи водителю Autopilot.

Это не первый случай, когда Тесла выражает заинтересованность в лицензировании своего программного и аппаратного обеспечения для других компаний. Еще в 2014 году компания объявила, что вся ее интеллектуальная собственность будет в свободном доступе. «Tesla не станет возбуждать патентные иски против тех, кто добросовестно хочет использовать нашу технологию», — заявляли представители Теслы.

Тем не менее это не помешало ей подать в суд на Rivian Automotive, обвинив их в подкупе своих сотрудников и краже коммерческой тайны.