Система управления двигателем

Описание самостоятельной диагностики и ремонта элементов системы управления двигателем автомобиля Форд

Всё про торсионную подвеску: устройство, принцип работы, плюсы и минусы

Современный человек сегодня не может обходится без пользования различными механическими транспортными средствами. Любое перемещение в процессе повседневной деятельности должно быть комфортным и безопасным. Эту задачу решает подвеска, соединяющая кузов транспорта с колёсами, которые и обеспечивают передвижение. Любая подвеска состоит из амортизирующих толчки и удары особых деталей, изготовленных из металла. Это пружины, рессоры и торсионы. Кроме этого используются детали из не металлических, резиновых или пневматических устройств. Подобными узлами комплектуются все автомобили различной вместимости и грузоподъёмности, передвигающиеся по дорогам общего пользования, включая и специализированную, военную, бронированную технику.

Это интересно: "Устройство и работа подвески автомобиля"

Что такое торсион

Если пружину или рессору все видели неоднократно и представляют принцип их действия, то торсион это особый упругий элемент в виде вала или стержня, выполняющего роль пружины или рессоры, работающий при скручивании вдоль продольной оси. Производятся из особой высококачественной стали и по особой технологии, предусматривающей особую термическую обработку. передняя независимая подвеска с продольными торсионами фото Изначально применялись при проектировании и производстве тяжёлой бронированной техники, где значительный вес не могли компенсировать ни пружины ни рессоры. Конструировались они для особого транспорта, предназначенного для перемещений не по асфальтированным дорогам, а для преодоления пересечённой местности, поверхностей, с особой подкидывающей силой, разрушающей любую другую подвеску. Высокая прочность, прекрасные пружинящие свойства и долговечность торсионов, со временем стали использовать и в гражданском транспорте.

Устройство и принцип работы

По устройству бывают цельными или пластинчатыми, продольными или поперечными, по сечению прямоугольными, квадратными или круглыми. Жёстко устанавливаются и закрепляются на рычаге подвески и раме кузова. Оси вращения и закручивания совмещены в одной плоскости и на одной линии. Высочайшие пружинящие свойства торсионов сохраняются очень долгое время, обеспечивая ту самую плавность хода и особый комфорт для пассажиров.

Читайте также: "Устройство и принцип работы ДВС"

Во время движения колесо постоянно движется вверх-вниз и своим движением скручивают торсион, так как они соединены между собой рычагом. Осью, вдоль которой перемещается рычаг, выступает торсион, работающий как пружина, только с большей эффективностью. Продольное расположение торсионов характерно для тяжёлых грузовых авто, поперечное для легковых, использующих задний, классический привод. [caption id="attachment_9985" align="aligncenter" width="320"]торсионная подвеска автомобиля Работа торсионной подвески[/caption]

Виды торсионных подвесок

Конструктивно подвески различаются между собой:

  • из поперечно расположенных двойных рычагов;
  • из продольно расположенных рычагов;
  • балка-торсион или продольно установленные связанные рычаги

Поперечные и продольные торсионы считаются независимыми между собой, что обеспечивает большую плавность хода и предоставляют значительно больше комфорта для пассажиров. Широко используются для комплектации автомобилей повышенной проходимости и внедорожников.

Передняя независимая подвеска на продольных торсионах

Используется на основе поперечных рычагов на внедорожниках и авто с повышенной проходимостью, оснащаемых массивными приводами и мощной силовой установкой, имеющей больший вес. Компактна и эффективна. Крепление осуществляется на один из двух рычагов устройство торсиона

Задняя независимая подвеска с поперечным расположением торсиона

Во время преодоления препятствий, порой имеющих значительные размеры, крену подвержены оба колеса, снижается комфортность для водителя и пассажиров, чем выше скорость преодоления тем ниже устойчивость, велика вероятность опрокидывания. Если водитель достаточно опытен и представляет себе, как всё в его автомобиле работает, он выберет самую оптимальную скорость преодоления препятствия. И ему и пассажирам такая подвеска обеспечит достаточный уровень комфорта, так как надёжна, прочна, и не ограничивает грузоподъёмность транспортного средства. Не слишком меняет качество управляемости и стабильности во время движения, позволяет увеличить размеры багажного отделения за счёт своей компактности. Высокая цена такого узла не препятствует владельцам подобного авто, устанавливать подобную подвеску, так как их установка предоставляет дополнительные возможности для перемещения по любой местности. Задняя независимая подвеска с поперечным расположением торсиона

Полузависимая задняя торсионная подвеска

Компромисс между поперечным и продольным принципом установки торсиона, объединяет в себе все положительные качества независимой и зависимой подвески. Представляет из себя балку-ось. Хотя колёса значительно связаны между собой, всё же они имеют какую-то степень независимых перемещений относительно друг друга при перемещении по ухабистой дороге, улучшая плавность хода и сглатывая толчки, возникающих на ухабах и ямах. Полузависимая задняя торсионная подвеска (балка) фото

Плюсы и минусы

Простота конструкции, высочайшая надёжность, компактность и невысокая масса в сочетании с простотой обслуживания и ремонтопригодностью на фоне большей плавности хода автомобиля, снижение нагрузок, передаваемых на подшипники и возможность регулировать дорожный просвет, несомненные плюсы, которые нивелируются и явными минусами. Это сложность и относительная дороговизна производства самих торсионов. Общая управляемость существенно ниже, чем с установленной многорычажной подвеске, подшипники, соединяющие торсионную балку с рычагами изнашиваются быстрее и требуют частой замены, что влияет на расходы по обслуживанию подобной подвески. На качестве работы торсионной подвески значительно влияет качество самого торсиона. Любое отклонение от технологии производства или незначительный брак приведут к быстрой поломке и потребуют замену на новый. Во время перемещений, особенно вне дорог, водитель обязан соблюдать особую внимательность и проявлять осторожность. Торсионы источник дополнительного шума в салоне, так как во время скручивания скрипят. Устанавливая самостоятельно на свой автомобиль подобную подвеску, следует учитывать то, что конструктивно существуют "правые" и "левые" торсионы. На каждом из них на стадии производства делаются особые метки, "R"правый и "L" левый, которую необходимо точно соблюдать, иначе поломка случится при начале движения, на первом же ухабе. Торсионная подвеска не подходит любителям высоких скоростей, это для тех, кто большую часть своего пути следует вне асфальта шоссейных дорог. Наиболее эффективна на низких скоростях, на пересечённой местности, поэтому чаще всего устанавливается на габаритных автомобилях, военных грузовиках, бронированной технике и любителями экстремальных ралли-рейдов по абсолютному бездорожью. Только такая подвеска и делает возможным участие в подобных мероприятиях. По материалам сайта https://vaznetaz.ru/torsionnaya-podveska.

5 способов защитить свой турбо двигатель

У вашего автомобиля есть двигатель с турбонаддувом? Если это так, есть вещи, которые вы должны сделать, чтобы защитить его. Турбины намного сложнее, чем обычные двигатели, и требуют особой обработки, чтобы они работали наилучшим образом. Регулярное техническое обслуживание https://s-t-o.com.ua/ru/remont-turbin/ - это то, что нужно, чтобы получить максимальную отдачу от турбодвигателя и избежать неприятных счетов за ремонт.

В этом руководстве мы рассмотрим пять способов защиты турбодвигателя вашего автомобиля от вредного износа, включая рекомендации по техническому обслуживанию и советы по вождению.

1. Регулярное обслуживание масла

Турбо-системы состоят из движущихся частей, которые вращаются с невероятно высокой скоростью и работают при сильном нагреве и давлении. Это означает, что им необходим постоянный поток качественного моторного масла для смазки компрессионного клапана и впускного и выпускного вентиляторов, чтобы уменьшить износ и помочь им работать наилучшим образом. Моторное масло настолько важно, что некоторые высокопроизводительные турбо системы имеют специальный масляный резервуар, который циркулирует масло.

Для достижения максимальной производительности турбокомпрессора меняйте масло не реже чем через каждые 5000 миль, заменяя его полностью синтетическим маслом, которое является правильным API для типа двигателя вашего автомобиля. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля следует рекомендовать лучший выбор масла для вашего автомобиля.

2. Прогрейте двигатель

Моторное масло густеет в холодное время, что означает, что оно не течет так свободно вокруг моторного отсека. Это означает, что до тех пор, пока масло не нагреется и не разбавится, на движущихся деталях повышается риск износа - и это особенно верно для турбин.

Каждый раз, когда вы садитесь за руль, когда ваш автомобиль холодный, помните время прогрева моторного масла и соответственно меняйте стиль вождения. Слишком агрессивная езда создает значительную нагрузку на масляный насос, который должен создавать большее давление для циркуляции густого масла через систему. Густое масло также неэффективно для надлежащей смазки движущихся частей, что может вызвать проблемы в турбо-системе.

В течение первых 10 минут езды на холодном автомобиле легко нажимайте на педаль акселератора, чтобы ограничить нагрузку на масляный насос и предотвратить ненужный износ турбо-системы. Подождите, по крайней мере, 10 минут, прежде чем набрать полный газ, или следите за уровнемером масла, когда он достигнет оптимальной температуры.

3. Избегайте чрезмерных перегрузки

Наличие турбо-системы в вашем автомобиле может показаться захватывающим, но зачастую они используются только для того, чтобы компенсировать потерю мощности из-за двигателя малой мощности, особенно в современных экологически чистых хэтчбеках. По этой причине важно знать ограничения турбо-системы вашего автомобиля и избегать чрезмерной перегрузки, будучи слишком агрессивным с акселератором.

4. Дайте двигателю остыть после вождения

Турбины выделяют много тепла во время движения, и если вы сразу же выключите двигатель, поэтому может закипеть масло в турбо-системе, что приведет к накоплению углеродных частиц, которые могут вызвать коррозию и преждевременный износ двигателя.

После вождения привычка оставлять двигатель работать на холостом ходу в течение пары минут, что позволит достаточно охладить турбину, чтобы выключить двигатель без приготовления моторного масла.

5. Не давите на педаль газа перед тем, как заглушить двигатель.

Стоите ли вы на стоянке или просто хотите выйти из машины, не нажимайте на педаль газа перед тем, как выключить зажигание. Нажатие на акселератор заставляет вращающиеся турбины турбины вращаться; когда двигатель выключен, поток масла, смазывающего эти движущиеся части, прекратится, но турбины не перестанут вращаться. Это создает нагрузку на подшипники, вызывая трение и накопление тепла, что может привести к выходу из строя турбосистемы.

Вы можете уменьшить этот риск, следуя совету в пятом пункте - оставив двигатель остыть, прежде чем выключить зажигание.

5 признаков проблем с МКПП

5 признаков проблем с МКПП

Одним из наиболее важных компонентов вашего автомобиля является его трансмиссия. Если при переключении передачи возникают проблемы, вы должны как можно скорее отремонтировать ее.  Эти проблемы могут принимать разные формы, и их не всегда легко диагностировать. Если вы считаете, что ваш автомобиль испытывает некоторые  неисправности с передачей, обратитесь в сервисный центр АВТО-РЕМейк для ремонта МКПП Kia  У вас проблемы с передачей? Если это так, вы можете испытывать один из этих симптомов.. 

[h1][h2]5 признаков проблем с коробкой передач

Шум во время переключения передач

Как мы уже упоминали, иногда ваша коробка передач может предупредить вас о проблемах, с которыми она может столкнуться. Подобно тому, как тормоза будут визжать, чтобы вы знали, что они нуждаются в ремонте, трансмиссия будет визжать или скулить во время переключения, чтобы предупредить вас о потенциальных проблемах. Если вы слышите какой-либо из этих звуков при ускорениилучше посетить мастера.

Грубое смещение

Подобно шумам, которые вы можете заметить при смещении, также может произойти грубое шлифование, растирание или хруст. Хотя вы, безусловно, должны чувствовать сдвиги между передачами, это никогда не должно быть резким и тяжелым движением. Следует обратить внимание на грубое переключение немедленно.

Проскальзывание

Возможно, вы начали движение и заметили, что ваша машина не находит передачу, которую явно ищет. Это известно как «проскальзывание», и это происходит, когда шестерни изношены до такой степени, что они не могут «зацепиться» во время переключения. Это не только то, что нужно решать, это также чрезвычайно опасно.

Задержка включения передач

Иногда вы можете попытаться переключиться на движение или повернуть назад с парковки, и перед включением передачи возникает небольшая задержка. Это часто является одной из первых проблем, которые могут возникнуть при сбое коробки передачи, и это, безусловно, требует вашего внимания.

Утечка трансмиссионной жидкости

Жидкость для трансмиссии является одной из самых простых для идентификации жидкостей благодаря ее ярко-розовому цвету. Если вы видите розовую жидкость на подъездной дороге, это означает, что у вас, вероятно, есть утечка . Хотя это не самая насущная проблема передачи, ее также не следует игнорировать.

Очевидно, что нет такой проблемы с  МКПП, которая «не имеет большого значения». Все они чрезвычайно важны. Поэтому, если вы заметили какие-либо проблемы, описанные выше, мы рекомендуем вам записаться на прием в сервисный центр как можно скорее!

Признаки выхода из строя TCM на Ford Focus 3. Самостоятельная замена блока ТСМ

Владельцы Ford Focus 3 с автоматической или роботизированной трансмиссией, наверное, знают, что такое ТСМ. Для тех, кто не посвящен в устройство своего автомобиля кратко напомню, что ТСМ это блок управления автоматической или роботизированной трансмиссий Powershift установленных на автомобилях Форд. По статистике средний срок надежной эксплуатации блока ТСМ составляет примерно 50 000 км. пробега автомобиля.

Далее...

Как проверить катушку зажигания Ford Fiesta

Перебои в работе катушки зажигания (модуль зажигания) могут привести к нестабильной работе двигателя Форд Фиеста. Признаки могут быть как обычное троение двигателя, которое приводит к вибрации всего автомобиля на холостых оборотах так и его остановка с невозможность последующего запуска. При этом индикатор «Check Engine» на щитке приборов может не загораться, и ошибка не фиксируется в БК. О том, как проверить катушку зажигания и тем самым убедится в причине поломки и пойдет речь в данной публикации.

Далее...